Portem al ple un seguit de mesures per reduir la velocitat del cotxes que passen per Can Gaietà i fer més segur el pas dels vianants.
El 75’6% dels vehicles supera els 30 km/h a la part de dalt de can Gaietà. A la zona de l’escola bressol, un 61%. Ho va explicar el portaveu de Junts, Isaac Salvatierra.
La policia local va començar a fer un informe el novembre el 2016, que va acabar el mateix dia del ple, el 4 d’abril, anant a fer unes fotos, coincidint amb el prec de Junts.
L’equip de govern admet els excessos de velocitat i posarà 4 passos elevats i estudiaran treure dos aparcaments de davant de l’escola bressol per millorar la visibilitat.
La zona té dos punts foscos, sobretot en el tram que va del carrer de la Ciutadella fins al Camí del mig d’Alella. A més, el fet que hi hagi l’escola bressol fa que calgui extremar les precaucions.
1.- Accés a l’escola bressol ‘El més petit de tots’. Hi ha poca visibilitat i els vehicles corren massa.
L’amplada de la calçada i el fet que la sortida d’aquest centre educatiu estigui situat entre dos revolts, limiten la visibilitat, tant dels conductors com dels vianants que volen creuar el carrer a través del pas situat a la part de sota de la sortida de l’escola.
A aquesta configuració del carrer, s’hi ha d’afegir la velocitat excessiva de molts vehicles. Cal remarcar, a més, que és una via molt transitada, atès el volum de població de la zona i que és una via directa per sortir de Tiana.
En sentit nord hi ha un senyal de ressalt i de limitació de velocitat a 30 km/h, mentre que en sentit sud només hi ha una senyalització de ressalt sense limitació de velocitat. En cap dels dos sentits hi ha senyalització d’escola.
El carrer de Can Gaietà en sentit sud té un desnivell important de baixada que afavoreix que els vehicles puguin agafar gran velocitat sense que hi hagi cap senyal de trànsit de limitació de velocitat. Fa un temps, es van retirar unes esquenes d’ase situades a l’alçada de la cruïlla amb el carrer dels Frares.
2.- Manca de passos de vianants en zones de contenidors
El segon punt fosc del carrer Can Gaietà és a la zona de contenidors de reciclatge situada al voral de davant dels habitatges que hi ha davant la cruïlla amb el carrer de cals Frares. Per poder accedir a aquests contenidors hi ha un pas de vianants a l’altura de l’escola bressol i un altre a l’altura del camí del mig d’Alella. La distància dels dos passos de zebra és d’uns 300 metres. Això fa que els veïns creuïn de manera habitual el carrer per llocs no senyalitzats amb el risc que això comporta, i amb cotxes baixant a gran velocitat.
Com que l’Ajuntament de Tiana té atribuïdes competències sobre l’ordenament viari i que té la responsabilitat de vetllar per la seguretat viària de la població, i davant els riscos per a la població escolar i per a la població en general, el grup municipal de Junts per Tiana ha presentat els següents precs al ple municipal:
Habilitar un pas de zebra tipus plataforma a l’alçada dels contenidors de recollida de brossa.
Limitar la velocitat a 30 km/h a la zona de l’escola bressol
Valorar la possibilitat de no autoritzar l’aparcament en el revolt de davant de l’escola bressol.
Habilitar un aparcament a la zona de la cruïlla amb la Ciutadella per a les famílies dels nens de l’escola bressol.
Instal·lar elements físics reductors de velocitat o els elements d’avis de perill més adients.
Demanar controls de la Policia Local adients per a la seguretat de la zona de l’escola bressol.
Ja fa 17 anys de la construcció del vial que uneix el centre del poble amb la Virreina pel camí mig d’Alella. Tot i algunes millores puntuals en anteriors mandats, la via encara manté algunes mancances que, amb el pas dels anys i l’increment de població, s’han accentuat, fent necessari un arranjament en els punts més conflictius.
Arran de la construcció dels pisos de can Gaietà, el vial s’ha anat convertint en una via d’entrada i sortida de Tiana, cada cop utilitzada per més veïns. Una via ràpida amb més volum de cotxes dels que es van preveure quan es va dissenyar l’accés l’any 2000.
“Hem de fer compatible aquest pas rural amb la seguretat”, ha exposat al ple Isaac Salvatierra.
El grup municipal de Junts per Tiana ha traslladat al ple:
Arranjar l’accés al vial pel Torrent dels Grills i dotar-lo de la il·luminació adient fins a la granja.
Ampliar l’anomenat revolt de cal Pastó per donar pas sense perill als cotxes que circulin en els dos sentits.
Habilitar vorals en els espais més estrets del vial per donar pas sense perill quan es troben dos cotxes de cara.
Aplicar mesures per reduir la velocitat al llarg del camí i, sobretot, a l’entrada de la urbanització de la Virreina.
La petició al ple és fruit de la reunió que Junts per Tiana va mantenir amb la junta de l’AVV de la Virreina, dins la roda de contactes i visites veïnals que estan fent els regidors de l’agrupació d’electors.
La trobada cordial va servir per conèixer millor la realitat d’aquesta urbanització depenent, una part d’ella, de l’Ajuntament de Tiana.
La utilització del vial, construït fa gairebé 20 anys sobretot perquè els veïns de la Virreina tinguessin un accés directe al poble, és ara una qüestió d’interès general, ja que la via la fan servir bona part dels veïns de can Gaietà per accedir a casa seva, per anar a l’estació de Montgat Nord o per anar a la feina, els que treballen al Maresme.
Des que som a l’oposició, Junts per Tiana ha rebut repetidament la petició de molts pares i mares habituals de la sala Albéniz de disposar d’alces o elevadors infantils que permetin que els nens i nenes puguin gaudir amb qualitat dels espectacles.
En començar a documentar-nos, vam comprovar que teníem un problema més greu. Les butaques del teatre tenen 29 anys i estan en un estat lamentable: la roba està estripada, tenen forats, surten ferros i claus –més d’un si ha estripat la roba–, els braços estan rosegats, estan desencaixades…. I, menys greu però no menys important: les alces no hi caben perquè la butaca és petita.
Tenint en compte que la Sala Albéniz és dels equipaments més utilitzats al poble, que Tiana necessita un teatre municipal modern i adaptat als nous temps i que creiem que abans d’invertir en nous espais cal millorar els que ja tenim, Junts per Tiana formula el següent PREC al ple de Tiana:
Estudiar les inversions pendents a la sala Albéniz per actualitzar l’equipament a les necessitats d’un teatre municipal del segle XXI. Prioritzar la renovació de les butaques, atès el seu mal estat.
Tres experiències úniques, complementàries, des de diferents punts de vista i amb accents diferents, que creiem que ens van enriquir a tots. I una paradoxa. La vergonya de les institucions europees, incapaces de trobar solucions, davant la veu de la ciutadania, que es mobilitza, que pressiona i que es pregunta: què més podem fer?
Més de 80 persones van omplir l’acte sobre els refugiats que va organitzar Junts per Tiana, divendres 24 de març, a la Sala d’Exposicions del Casal.
Va ser el primer acte divulgatiu que s’ha fet a Tiana sobre els refugiats i va comptar amb tres referents en el treball humànitari en aquesta crisi com Proactiva Open Arms, Casa nostra, casa vostra i la fundació ACSAR.
Oscar Camps: “Quan vam arribar a Lesbos vam veure que era important que no s’ofeguessin i també era important comunicar. Potser un dels nostres èxits com a ONG ha estat la comunicació. Des del principi hem comunicat tot el que hem vist. No s’estan respectant els drets humans. Ni Europa, ni cap país d’Europa. Tampoc la convenció de Ginebra”.
Xavi Rosiñol: “Les polítiques que fa la Unió Europea tenen un efecte sobre les persones. Que les persones refugiades no ens facin pena. No ens ha de fer llàstima. Ens ha de fer ràbia. Perquè això ho estan provocant els nostres representants. Això ho estem provocant nosaltres com a ciutadania que permetem que ens representin les persones que ens estan representant i que són uns criminals perquè no garanteixen els drets de les persones ni compleixen la llei, ni compleixen els seus compromisos”.
Jordi Torà: “Ningú ha preguntat a les persones refugiades què volen fer amb la resta de la seva vida. Lo màxim que els hi han preguntat, a part de dades quilomètriques, i un munt de proves mèdiques, és a quins països volien anar. Ningú s’ha preocupat de preguntar quine habilitats, quins coneixements, quines competències tenen aquestes persones i com aquestes habilitats, competències i coneixements, podrien sur útils per la mateixa comunitat d’allà”.
Gràcies Oscar Camps, Xavi Rosiñol Martínez i Jordi Tolrà per la feina que feu, per com ho viviu i com ho expliqueu.
Gràcies als tècnics per donar el seu toc a l’acte. I gràcies també als tianencs que vau omplir la sala en un vespre de pluja intensa.
L’equip de govern (PSC-ERC) tira endavant sol, amb l’empenta del PP, la reurbanització del centre. El projecte urbanístic no concreta el seu pla d’usos, els objectius marcats pel Retrobem-nos, per tal de pacificar i dinamitzar el centre.
El ple va desestimar les al·legacions i va aprovar el projecte de reurbanització del centre amb el vot de qualitat de l’alcaldessa i gràcies a l’abstenció del PP. La resta de grups de l’oposició, PDECat, Junts i CUP hi van votar en contra per la manca de consens veïnal i comercial que hi ha respecte al projecte i la seva finalitat, la pacificació. També pels dubtes que hi ha sobre la taula i que l’equip de govern no aclareix, com és l’aparcament.
En el ple de gener, PDECat, CUP i PP es van abstenir. Però davant la manca de consens i de projecte que reflecteix l’equip de govern, PEDCat i CUP van canviar el seu vot i hi van votar en contra, tal com ja va fer Junts en l’aprovació inicial. Isaac Salvatierra, portaveu de Junts, va posar en valor aquest canvi de vot per poder aturar el projecte i començar de nou amb el consens de ciutadania, comerciants i partits polítics.
En el ple, Isaac Salvatierra va exposar novament el motius pels quals Junts hi vota en contra, tal com reflecteixen les al·legacions que es van presentar i que s’han desestimat a partir de l’informe contrari dels serveis tècnics municipals.
Sobre la participació ciutadana i la manca de decisió de l’equip de govern a l’hora de pendre la decisió final de com ha de ser el centre del poble, el nivell de pacificació, la circulació de vehicles i amb aparcaments o sense, Isaac Salvatierra va exposar que “tiren la pilota endavant” per allargar la decisió que proclamava el Retrobem-nos aprovat el mandat anterior i modificat fins a tres vegades.
Un gran nombre de tianencs i tianenques es desplacen cada dia en vehicle privat a Barcelona per treballar o estudiar. A Tiana, la connexió en transport públic a la capital catalana està lligada al tren. Això implica: més temps, en el cas que es vagi en autobús fins a l’estació de Renfe, o més diners, pels qui deixen el cotxe a l’aparcament regulat de Montgat i després agafen el tren.
Quan es declari un episodi de contaminació ambiental, la meitat dels cotxes matriculats –els que no disposen del distintiu ambiental de la DGT–, no podran entrar a Barcelona. La mesura serà permanent el 2020. La lluita contra la contaminació de l’aire només podrà ser efectiva amb un transport públic eficient, ràpid, econòmic, còmode i ecològic.
Tiana és dels pocs municipis de l’AMB sense connexió de tren, tramvia o metro. En canvi, la majoria de pobles de l’interior del Maresme disposen d’un bus directe a Barcelona.
– La creació d’una línia d’autobús exprés entre Tiana i el centre de Barcelona.
– Prioritzar la connexió ràpida amb bus a l’estació de Renfe de Montgat i el metro de Badalona, amb una millor coordinació horària amb el tren.
– Reclamar la connexió directa amb bus a l’hospital Germans Trias i Pujol.
– Revisar l’itinerari i la freqüència de pas de l’autobús nocturn.
– Reclamar el carril bus VAO a la C-31 fins a Montgat per facilitar el pas a l’autobús interurbà.
– Implantar un aparcament exclusiu i gratuït per als usuaris de Renfe (park and ride) al costat de l’estació de Montgat.
– Promocionar des de l’Ajuntament de Tiana l’ús del cotxe compartit.
La moció de Junts no es va poder aprovar pel vot en contra del bloc PSC, ERC i PP. Que l’AMB digués –i no ho ha fet– que vol prioritzar altres mesures, es podria entendre. El que no es pot entendre és que l’equip de govern es posi la bena abans de la ferida i renunciï a defensar els interessos dels seus veïns davant el govern metropolità, just quan és a punt de començar la gran ofensiva contra la contaminació de l’aire. Desincentivar l’ús del cotxe hauria de ser una prioritat.
Junts per Tiana ha presentat 7 al·legacions al projecte de reurbanització del centre que ha estat 30 dies en exposició pública des de la seva aprovació en el ple del mes de desembre.
Tot i estar d’acord a promoure el caminar com a principal manera de desplaçar-se pel poble, a canviar la cultura d’agafar el cotxe per anar a tot arreu i, a conseqüència d’això, a impulsar un pla ambiciós d’atenció al vianant al centre que es pugui aplicar de manera gradual, Junts discrepa de l’envergadura del projecte plantejat, dels materials utilitzats, de la manca de consens amb veïns i comerciants i del procediment d’adjudicació de la redacció tècnica.
L’equip de govern va aprovar el 20 de desembre passat el projecte de reurbanització dels carrers Sant Cebrià, Lola Anglada i Centre. PSC i ERC es van quedar sols. Cap grup els va donar suport. Junts per Tiana hi va votar en contra i PDECAT, PP i CUP es van abstenir. El projecte aprovat inicialment està redactat per Estudi d’Arquitectura Alonso Balaguer SLP i Alfredo Fernández de la Reguera.
L’agrupació d’electors, que va votar en contra del projecte de reurbanització del centre plantejat per l’equip de govern, es va reunir amb diversos arquitectes locals per analitzar els plànols i la memòria del projecte.
Els tècnics coincideixen amb els arguments de Junts. Creuen que per pacificar la zona no cal un projecte d’obres d’aquesta envergadura. També creuen que els materials i colors escollits trenquen la tonalitat cromàtica del centre històric de la vila.
Les 7 al·legacions
Primera.- Envergadura desproporcionada del projecte de reurbanització respecte a les necessitats de l’estat actual dels carrers afectats.
Segona.- Excés de tipus de pavimentació.
Tercera.- Contradicció entre el tipus de paviment escollit i l’objectiu del projecte.
Quarta.- Impovisació i missatges contradictoris sobre els aparcaments i les zones de càrrega i descàrrega.
Cinquena.- No hi ha hagut un procés deliberatiu al poble previ a l’aprovació del projecte.
Sisena.- Vulneració del principi de lliure concurrència i competència.
Setena.- Replantejament del projecte.
Isaac Salvatierra explica les al·legacions a Ràdio Tiana
Escolta aquí els arguments de les al·legacions de Junts per Tiana.
La moció que ha presentat Junts per Tiana al ple municipal per “millorar i ampliar” les opcions de transport públic al poble no s’ha pogut aprovar pel vot en contra del bloc PSC, ERC i PP. Els tres partits impedeixen així que prosperi una declaració de poble per una mobilitat sostenible, en coherència amb l’estratègia de reducció de la contaminació de l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB). És sorprenent el vot perquè l’alcaldessa Ester Pujol és membre de la junta de govern de l’AMB. El programa electoral del PSC recollida “demanar a l’AMB un autobús directe a Barcelona”.
1. Reclamar a l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) la creació d’una línia d’autobús exprés entre Tiana i el centre de Barcelona que faci el trajecte per carretera en menys de 40 minuts i amb una freqüència de pas raonable. Alella disposa d’aquest servei des del novembre passat.
2. Revisar el servei actual de la xarxa d’autobús a Tiana i prioritzar la connexió ràpida amb l’estació de tren de Montgat i l’estació de metro de Badalona, amb una millor coordinació horària bus-tren.
3.Reclamar la connexió directa amb autobús de Tiana a l’hospital Germans Trias i Pujol.
4. Revisar el servei d’autobús nocturn a Tiana, tant pel que fa a l’itinerari com la freqüència de pas.
5. Sol·licitar un informe a l’ATM i a la policia local de Tiana sobre la velocitat excessiva dels autobusos de l’operadora TUSGSAL per la carretera al seu pas pel centre de Tiana, especialment el Nitbus.
6. Reclamar a la Generalitat la posada en funcionament del carril bus VAO a l’autopista C-31 fins a Montgat per facilitar l’accés a la capital amb autobús interurbà.
7. Reclamar a l’AMB i a l’Ajuntament de Montgat convertir en el termini més breu possible part de l’aparcament proper a l’estació de tren de Montgat en una aparcament exclusiu i gratuït per als usuaris de Renfe (park and ride), en coherència amb el compromís metropolità per la mobilitat neta de l’AMB.
8. Promocionar des de l’Ajuntament de Tiana l’ús del cotxe compartit millorant la plataforma existent a la web municipal i fent-ne més difusió.
El portaveu de Junts per Tiana, Isaac Salvatierra, demana a l’equip de govern (PSC i ERC) que reclami a l’AMT i l’AMB les mateixes prestacions que ja disposen pobles veïns com Alella. Tiana té una dependència “molt alta” del cotxe i això és especialment preocupant perquè va en contra de l’estratègia de lluita contra la contaminació de l’aire que estan impulsant l’AMB i l’Ajuntament de Barcelona.
Salvatierra ha trobat curiós que l’alcaldessa s’oposi a l’autobús directe amb Barcelona quan la proposta també figurava al programa electoral del PSC.
Coincidint amb l’aprovació al ple, Junts ha engegat una campanya a les xarxes socials per reclamar més transport públic. En aquesta pàgina podeu veure l’animació que ha fet el dissenyador local Jordi Santamaria.
Per què ara?
Dependència del vehicle privat
Un gran nombre de tianencs i tianenques es desplacen cada dia en vehicle privat a Barcelona per treballar o estudiar. Ara mateix, a Tiana la connexió en transport públic a Barcelona està lligada al tren. Això implica: més temps, en el cas que es vagi en autobús fins a l’estació de Renfe, o més diners, pels qui deixen el cotxe a l’aparcament regulat de Montgat i després agafen el tren. El temps aproximat de connexió Tiana-Barcelona en transport públic oscil·la, segons la zona de Tiana, l’hora i la línia, entre 1 hora i 10 minuts i 1 hora i 50 minuts. Les freqüències de pas tenen buits importants, com, per exemple, entre les 22.20 h. i les 23.30 h. per pujar de Montgat a Tiana des de l’estació de Renfe. Altres municipis del Maresme, com Alella, ja disposen d’un autobús directe que arriba en 30 minuts al centre de Barcelona.
Un 43% dels desplaçaments a la comarca del Maresme en dies feiners es fan amb vehicle privat, segons l’Enquesta de Moblilitat en Dia Feiner (EMEF) 2015 de l’Autoritat Metropolitana del Transport. Els motius pels quals els ciutadans utilitzen el vehicle privat són els següents: “És més còmode” (26%), “Manca oferta transport públic” (22%) i “És més ràpid” (18%), entre altres.
Segons l’Enquesta de Mobilitat Quotidiana (EMQ) 2006 de l’ATM, dels 24.435 desplaçaments realitzats pels residents a Tiana en dia feiner, el 70,5% es fan en transport privat, el 15,7% en modes no motoritzats i el 13,8% restant en transport públic. El 61,4% dels desplaçaments en un dia feiner (14.996) són moviments de connexió (de Tiana amb altres municipis). Les principals destinacions són Badalona (33,9%) i Barcelona (25,8%). La mobilitat personal (compres, oci, acompanyar persones, gestions…) predomina sobre la mobilitat ocupacional (treball i estudis). En dia feiner, un 54% dels desplaçaments són originats per motius personals i la respectiva tornada a casa, i un 46% són generats per motius ocupacionals (més la tornada a casa).
Barcelona prohibirà l’entrada dels cotxes contaminants a finals d’aquest any els dies d’episodi ambiental
La lluita contra la contaminació de l’aire a l’àrea metropolitana, una urgència de salut pública del país, només podrà ser efectiva amb un transport públic eficient, ràpid, econòmic, còmode i ecològic. El servei que disposen ara mateix els tianencs i tianenques és insuficient. A partir de finals d’aquest 2017, quan es declari un episodi de contaminació ambiental a Barcelona, la meitat dels cotxes matriculats de l’àrea metropolitana –els que no disposen del distintiu ambiental de la DGT–, no podran entrar a la capital catalana. La mesura serà permanent a partir del 2020.
Aquí podeu veure què estan fent l’AMB i l’Ajuntament de Barcelona per lluitar contra la contaminació de l’aire:
El Pla d’Actuació Municipal de l’Ajuntament de Tiana (2016-2019) preveu proposar a l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) “una connexió amb autobús directe a Barcelona”. També planteja “afavorir un sistema de transport públic consensuat amb l’AMB que ens permeti accedir a la zona de Can Ruti amb facilitat i directament a través de la B20”. L’hospital Germans Trias i Pujol de Badalona és l’hospital de referència per al terciarisme i per a urgències oftalmològiques i pediàtriques dels residents de Tiana. La durada en transport públic des del poble és de més d’1 hora i cal fer transbord a més d’una línia d’autobús.
El cas d’Alella
El servei de bus Expres.cat a la comarca del Maresme ha registrat més de dos milions d’usuaris en els últims dotze mesos. Aquesta xifra prové de les dues línies que a hores d’ara hi ha al Maresme: la que uneix Mataró amb Barcelona –estrenada el febrer del 2015 amb 1,5 milions de viatgers– i la que fa el trajecte entre la capital del Maresme, Granollers i Sabadell, que va entrar en funcionament el setembre de l’any passat, amb més de 600.000 usuaris els últims 12 mesos.
Ara, a més, el territori disposa des de el 7 de novembre de 2016 de la tercera línia d’autobús exprés, que uneix Alella amb Barcelona i Vallromanes, i que ha estat batejada com a e19. Es calcula que aquest nou trajecte podrà ser utilitzat per uns 117.000 viatgers a l’any aproximadament, i permetrà als usuaris d’Alella disposar de més freqüència de pas per anar fins a la Barcelona. La nova línia ofereix vuit freqüències més per sentit, de manera que hi han 20 expedicions d’anada i 20 de tornada, de dilluns a divendres feiners, excepte a l’agost.
Així treballa Junts
Com tots els projectes que Junts per Tiana porta al ple municipal, la moció és fruit d’un treball previ de recerca. En aquest cas, la tasca ha estat coordinada per Ramon Coll.
Aquí podeu llegir l’informe sobre el transport públic a Tiana de Junts.
El portaveu de Junts per Tiana, Isaac Salvatierra, explica les prioritats del projecte de l’agrupació d’electors per Tiana, que no queden reflectides en els pressupostos municipals, i la manca de capacitat negociadora de l’equip de govern, en una entrevista a Ràdio Tiana- La Local.
“No hi ha filosofia, visió de poble, ni relat”. Així explica Salvatierra el vot contrari de Junts als pressupostos. Destaca principalment dos projectes: La reurbanització del centre i el carril bici. “No estem d’acord en els dos grans projectes per al 2017”, explica el portaveu de Junts. “L’obra faraònica del carril bici és la cirereta un cop resolt la resta” de problemàtiques que té Tiana. I en aquest sentit, Isaac Salvatierra defensa “negociar amb l’ATM uns dèficits a nivell de transport públic” com l’autobús directe entre Tiana i Barcelona. Un servei que Tiana va perdre ja fa uns anys.
“Tenim un discurs propi i un projecte que difereix del de l’equip de govern. Això enriqueix la democràcia a Tiana”, destaca el portaveu de Junts, que recupera en l’entrevista els motius pels quals es va crear l’agruapció d’electors: “Fa dos anys no sabíem a qui votar”. Del procés participatiu en va sortir un projecte estrictament local que es va plasmar en el programa electoral i que ara es va desgranant en els plens i en l’acció al carrer.
La negociació
Junts per Tiana es va reunir amb representants de l’equip de govern per aclarir dubtes respecte la documentació que s’havia lliurat dels pressupostos. La reunió es fa després d’un primer anàlisi de l’assemblea de totes les partides.
En la reunió amb els regidors Ricard Fabra, Núria Garcia i Núria Blasco, s’aclareixen i expliquen els projectes d’inversions, com la reurbanització del centre i el carril bici, però no es concreta gaire cosa més. Tots els dubtes queden pendents de resposta per part de l’equip de govern. Entre la documentació no resposta hi ha l’estat del deute. “No saben explicar els números, no saben dir quin és el projecte més enllà de les dues grans inversions… L’interlocutor que teníem estava absent. No sabia ni que s’havia incorporat una plaça de tresorer”, exposa Isaac Salvatierra.
En dues reunions més amb els grups municipals, els tècnics aclareixen alguns conceptes i s’obté l’esborrany de l’àrea de Benestar i Drets Socials. I en una comissió informativa amb els portaveus, preguntada per Junts, l’alcaldessa explica el pla de comerç. La memòria d’alcaldia, però, on s’interpreten tots els números, s’analitza l’estat del deute i s’explica la visió general de l’equip de govern, no arriba fins que es convoca el ple, una setmana abans de debatre els pressupostos. “Es va anar a última hora. La memòria d’alcaldia no arriba fins una setmana abans i sense aquesta informació era molt difícil interpretar els projectes”, diu Salvatierra.
El ple ha aprovat amb només els 6 vots de l’equip de govern (PSC-ERC) el projecte de reurbanització dels carrers Sant Cebrià, Lola Anglada i Centre. És el primer pas per tirar endavant el Retrobem-nos.
Junts per Tiana i ha votat en contra i PDECAT, PP i CUP s’han abstingut.
El portaveu de Junts, Isaac Salvatierra, ha exposat que “hem de pensar en gran, però fer coses petites per relligar-ho tot”, sobre la pacificació del centre, i ha posat sobre la taula el fet que no s’hagi arribat a un concens ni amb els comerciants ni amb els veïns, tot i que durant el mandat anterior es va obrir un debat amb els afectats.
Salvatierra ha destacat la manda de projecte global i de sol·lucions per revitalizar el comerç: “El projecte ha d’anar lligat a un model comercial que ara mateix no coneixem”. Amb el projecte, a més, es perden una vintena d’aparcaments i encara no s’ha presentat una alternativa: “Hem de dissenyar una corona pacificada i hem de posar uns aparcaments” ha dit el portaveu de Junts.
“S’ha posat el carro davant els bous. Estem parlant molt de cotxes i poc de persones” ha conclòs Salvatierra.
L’acta número 30
El projecte tècnic per tirar endavant el projecte de reurbanització del centre es va aprovar dividit en dues parts en una junta de govern del mes de juliol. Es va partir en dos projectes de dos despatxos diferents que no superaven els 18.000 euros, que són els que es poden aprovar sense passar pel ple municipal quan es tracta d’obra pública. Alhora de presentar el projecte per tirar-ho endavant, però, l’equip de govern el presenta com un de sol.
L’acta número 30, en la que consta aquesta aprovació, no va arribar als grups municipals fins passat l’estiu. El responsable de documentació de Junts per Tiana, que llegeix totes les actes de la Junta de Govern, Jordi Marí, va detectar que entre les actes que s’havien enviat als grups el mes de setembre hi havia la 29 i la 31, però no la 30, pel que Junts va demanar-la per poder-la examinar. L’acta contenia el projecte dividit en dos de la reurbanització del centre.
Sobre aquest punt el portaveu de Junts, Isaac Salvatierra, ha dit: “No estem d’acord com s’ha fet l’adjudicació del projecte. La Junta de Govern va aprovar dos contractes menors que en són un”. Segons Salvatierra aquesta manera de fer “atempta contra el principi de lliure concurrència i competència”.
La votació
És la primera vegada aquest mandat que l’equip de govern es queda sol aprovant un projecte. Es necessita una majoria simple, i per tant, les abstencions no frenen la seva aprovació. Un fet que ha confós la mateixa alcaldessaque ha donat per perduda la votació i el projecte, fins que més endavant, el secretari municipal no ho ha aclarit.
Les fases del projecte
1.- Carrer del Centre. Desapareixeran els actuals apracamants exprés, es col·locarà una vorera de 90 cm. a mà dreta (baixant el carrer) i a l’esquerra es plantarà una renglera d’arbres que delimitaran un espai per vianants, a més de la vorera de l’altra banda.
2.- Carrer Sant Cebrià. Se substituïrà el paviment actual de formigó per un d’aglomerat asfàltic. Finalment, a la 3a i última fase, es faran les obres de millora del carrer Sant Cebrià, en dues zones diferenciades: una al tram en forma de V que uneix aquest carrer amb el del Centre, on es col.locarà un nou paviment de llambordes de color ferro oxidat.
3.- Carrer Lola Anglada, que va des de Can Frasquito fins a la Plaça de la Vila. Es rehabilitarà el paviment i s’hi posarà il.luminació nova i punts per seure. Tant els nous fanals com el mobiliari urbà seran els que la ciutadania va triar a la jornada participativa que es va fer l’octubre de l’any passat a la Plaça de la Vila.
Comencen ara 30 dies d’exposició pública per presentar al·legacions.
La teva privadesa és important per a Junts per Tiana. Fem servir galetes per facilitar–te la navegació. Pots autoritzar l'ús de de totes les galetes fent clic al botó "Acceptar", obtenir informació sobre com configurar–les o rebutjar–les.
La teva privadesa és important per a Junts per Tiana. Fem servir galetes per millorar la teva experiència mentre navegues pel lloc web. Les galetes que es classifiquen com a necessàries s’emmagatzemen al teu navegador perquè són essencials per a les funcionalitats bàsiques del lloc web. També fem servir galetes de tercers que ens ajuden a analitzar i entendre com utilitzes aquest lloc web. Aquestes galetes s’emmagatzemaran al teu navegador només amb el teu consentiment. També tens l’opció de desactivar aquestes galetes, però desactivar algunes d’aquestes galetes pot afectar la teva experiència de navegació.
Les galetes necessàries són absolutament essencials perquè el lloc web funcioni correctament. Aquestes galetes garanteixen funcionalitats bàsiques i funcions de seguretat del lloc web, de forma anònima.
Galeta
Durada
Descripció
cookielawinfo-checbox-analytics
11 months
Aquesta galeta la defineix el connector de consentiment de galetes de GDPR. La galeta s'utilitza per emmagatzemar el consentiment de l'usuari per a les galetes de la categoria "Analytics".
cookielawinfo-checbox-functional
11 months
La galeta la defineix el consentiment de galetes del GDPR per registrar el consentiment de l’usuari per a les galetes de la categoria "Funcionals".
cookielawinfo-checbox-others
11 months
Aquesta galeta la defineix el connector de consentiment de galetes de GDPR. La galeta s'utilitza per emmagatzemar el consentiment de l'usuari per a les galetes de la categoria "Altres".
cookielawinfo-checkbox-necessary
11 months
Aquesta galeta la defineix el connector de consentiment de galetes de GDPR. Les galetes s’utilitzen per emmagatzemar el consentiment de l’usuari per a les galetes de la categoria “Necessàries”.
cookielawinfo-checkbox-performance
11 months
Aquesta galeta la defineix el connector de consentiment de galetes de GDPR. La galeta s'utilitza per emmagatzemar el consentiment de l'usuari per a les galetes de la categoria "Rendiment".
viewed_cookie_policy
11 months
La galeta la defineix el connector de consentiment de galetes de GDPR i s’utilitza per emmagatzemar si l’usuari ha consentit o no l’ús de galetes. No emmagatzema cap dada personal.
Les galetes funcionals ajuden a realitzar determinades funcionalitats, com ara compartir el contingut del lloc web a les plataformes de xarxes socials, recopilar comentaris i altres funcions de tercers.
Les galetes de rendiment s’utilitzen per comprendre i analitzar els índexs de rendiment clau del lloc web que ajuden a oferir una millor experiència d’usuari als visitants.
Les galetes analítiques s’utilitzen per entendre com interactuen els visitants amb el lloc web. Aquestes galetes ajuden a proporcionar informació sobre mètriques, el nombre de visitants, el percentatge de rebots, la font de trànsit, etc.
