El portaveu de Junts per Tiana, Isaac Salvatierra, ha registrat una petició perquè s’aturin les obres del projecte del carrer Matas.
El projecte de l’Àrea Metropolitana de Barcelona s’ha modificat i preveu l’enderroc de la Plaça del Monument a Anselm Clavé (plaça dels 4 banquets) i l’enderroc del mateix monument. El monolit instal.lat pel Coro de Tiana es va fer per subscripció popular i el va triar i pagar el poble.
Junts per Tiana ha demanat a l’equip de govern del PSC que aturi els canvis de direcció de trànsit que afecten els carrers Pau Casals, part del carrer Matas, Escalfapé, Pep Ventura i l’Avinguda de la Ciutadella.
L’equip de govern ha aturat el projecte que canvia les direccions de trànsit i ha demanat tres informes tècnics més per reformular-lo. El que sembla clar és que el PSC abandona la idea de desviar tots els vehicles pel carrer Pau Casals de la Ciutadella.
El projecte, que no ha comptat amb l’opinió dels veïns, ha provocar un malestar a la zona, per la manca d’informació. Els veïns han recollit més de 200 firmes fins ara.
L’equip de govern ha admès que pel carrer Pau Casals hi passaran el doble de cotxe que fins ara, 2.500 al mes. El canvi de sentit no resol el coll d’ampolla que suposa el carrer Escalfapé, no està clar que aquesta mesura desincentivi el trànsit que entra a Tiana per la Bòbila, no s’ha explicat si el canvi de direccions suposarà una pèrdua d’aparcament als carrers afectats i, amb només una reunió amb una part dels veïns, no es va donar cap solució a les seves preguntes i inquietuds.
És per això que el grup municipal de Junts per Tiana ha fe el següent prec al ple municipal:
Així mateix, en relació a l’exposat anteriorment, el grup municipal de Junts per Tiana fa la següent pregunta:
Prec canvis direccions Ciutadella i carrer Matas (388,2 KiB)
Tots els grups municipals han aprovat la mocio presentada per Junts per Tiana per crear una comissió que permeti començar a negociar amb l’Àrea Metropolitana les millores per al transport públic.
El text recorda la moció que es va aprovar el mes de desembre i és un pas més per millorar les prestacions que tenen els tianencs per accedir al tren i a Barcelona per carretera.
El ple de l’Ajuntament de Tiana va assumir el 5 de desembre del 2017 el compromís de “millorar i ampliar les opcions de transport públic” que hi ha a la vila. La moció aprovada instava l’equip de govern a negociar diverses mesures amb l’Àrea Metropolitana de Barcelona, l’Autoritat del Transport Metropolità, l’Ajuntament de Montgat i l’operador principal del Barcelonès Nord TUSGSAL.
Entre les mesures citades en la moció hi ha la de revisar la xarxa d’autobús interurbana a Tiana i prioritzar la connexió ràpida intermodal amb l’estació de tren de Montgat i l’estació de metro de Badalona, amb una millor coordinació horària bus-tren, o l’estudi d’una línia d’autobús exprés entre Tiana i el centre de Barcelona, com ja disposa Alella.
Atès que la lluita contra la contaminació de l’aire a l’àrea metropolitana, una urgència de salut pública del país, només podrà ser efectiva amb un transport públic eficient, ràpid, econòmic, còmode i ecològic. Atès que l’Ajuntament de Barcelona ja ha activat el pla contra la contaminació atmosfèrica i quan es declari un episodi de contaminació ambiental, la meitat dels cotxes matriculats de l’àrea metropolitana, inclosos els de Tiana, no podran entrar a la capital catalana.
Atès que la nova governança, al servei de la gent, reclama generar nous espais de participació formals i públics que tinguin una incidència real sobre l’agenda i els programes de govern i que s’ha de basar en el diàleg, la confiança, la mediació, i en l’intercanvi de perspectives i recursos entre les diferents parts de l’administració i entre l’administració i el seu entorn, el ple de Tiana adopta els següents ACORDS:
Isaac Salvatierra, portaveu de Junts, “critica – en declaracions a La Local-Ràdio Tiana– que el pla de mobilitat no s’ha fet “de baix a dalt”, una forma de fer, assegura, que permetria “recollir les diferents visions del poble. Junts pensa que en tot aquest procés, a l’equip de govern li ha mancat transparència i honestedat”.
Per a Junts la jornada de mobilitat hauria d’haver comptat amb més veus i més diverses. L’Ajuntament va convidar el director de Serveis de Mobilitat Sostenible, Carles Cunill, un dels pocs càrrecs socialistes que queden a l’Àrea Metropolitana de Barcelona, per explicar el BiciVox. Un projecte d’itineraris de bicicleta entre municipis, que de moment no es pot fer a Tiana perquè Montgat no ho veu priroritari, i cal la implicació dels dos municipis per fer aquest projecte de carril bici entre Tiana i Montgat.
Un debat amb més veus d’experts hagués permès triar entre diferents models alhora d’implantar el pla de mobilitat, un tema clau pel poble.
Junts per Tiana no concep tirar endavant tot aquest procés sense un “pacte de poble, amb consens i diàleg, tant amb la ciutadania com amb els grups municipals”. I és que el govern (PSC-ERC) esta en minoria.
Llegeix aquí la notícia de La Local-Ràdio Tiana
Foto: La Local-Ràdio Tiana
Junts per Tiana portarà a ple els últims canvis en els aparcaments rotatoris al centre del poble. Creiem que ha faltat informació i diàleg amb veïns i comerciants i que l’execució final no és massa encertada perquè s’han eliminat gairebé per complet les places de 90 minuts, que permetien fer compres a més d’una botiga o anar a prendre alguna cosa al Casal, el Xocoapu o el Tiriti, per exemple.
Demanem a l’equip de govern que informi què es vol fer finalment al centre urbà (en quin punt es troba el Retrobem-nos anunciat fa uns anys), que es faci pedagogia sobre la peatonalització i que s’obri un debat amb totes les parts si és que es modifica el projecte original. També ens sorprèn que ja hi hagi avisos de grua perquè desconeixíem que l’Ajuntament disposés d’aquest servei.
Per tot això hem registrat una moció que es votarà al ple d’aquest dimarts 13 de setembre. Aquest és el text:
La crisi que viu el petit comerç de Tiana obliga a repensar el model i augmentar els esforços per fer front a les seves debilitats. Un dels aspectes importants és la mobilitat. Un pla ambiciós d’atenció al vianant al centre, consensuat amb els veïns del poble i els comerciants, és clau per dinamitzar l’activitat comercial. Això obliga, entre molts altres aspectes, a ampliar les places d’aparcament i a revisar el sistema de rotació.
L’equip de govern ha substituït aquest estiu les places d’estacionament limitat de 90 minuts al centre urbà per unes de 30 minuts. La reforma s’ha fet sense el diàleg amb el conjunt dels veïns afectats, el conjunt del comerç –que no tot està associat– ni la resta del poble. Tampoc s’ha informat als grups municipals. No s’ha informat amb antelació de la implantació del nou sistema, ni dels objectius globals del projecte. A hores d’ara, es desconeix:
Ni la ciutadania ni els grups municipals coneixen a dia d’avui els estudis que ha fet l’equip de govern per implantar la reordenació de les places rotatòries d’aparcament. Es desconeix si s’ha fet un estudi a fons de l’inventari de les places existents i de les que caldrien per atendre les necessitats del centre. Si l’objectiu és dissuadir o disminuir l’ús del cotxe privat al centre urbà, cal un pla global de mobilitat. També es desconeixen els criteris que s’han fet servir per redistribuir les places de motos, de minusvàlids i les zones de càrrega i descàrrega.
L’oferta comercial i de restauració del centre de Tiana es presta a tres hàbits de consum molt diferenciats:
Aquests hàbits s’han de tenir en compte a l’hora de dissenyar la distribució dels aparcaments i el temps màxim d’estada a cada plaça.
Sense cap informació prèvia, aquests primers dies d’implantació, alguns cotxes mal aparcats ja han rebut un avís de grua. La ciutadania i els grups municipals desconeixen com operarà el servei de grua municipal: quina grua s’utilitzarà, a quin dipòsit es portaran els vehicles, quin cost tindrà la sanció de retirada i quin cost tindrà el servei per a aquest Ajuntament. Aquests avisos de grua, inèdits fins ara al poble, contrasten amb el nou tarannà que diu que vol impulsar la policia local. “Una altra policia és possible, la proximitat serà un dels eixos de la nova temporada”, afirma la campanya publicada a la revista municipal.
Tampoc s’ha informat de l’existència de nous rellotges de cartró per marcar l’hora d’estacionament i s’ha creat una certa confusió entre els veïns sobre si aquests nous indicadors són els únics que valen a partir d’ara.
Per tot això, es proposa al ple l’adopció dels següents ACORDS:
Fa gairebé 2 mesos que vam acabar la campanya “Ajuda’ns a fer la carta als Reis” que recollia les propostes dels veïns i veïnes per fer un poble millor, però encara n’arriben.
Les últimes que hem recollit demanen:
– Un autobus directe a Barcelona, per favor!!
– Que el carrer Roderic Robert es mereix un arreglo.
– Treure els testos gegants.
– Més alegria en el poble.
– Accés peatonal “com Déu mana” entre el final del carrer M.Cinto Verdaguer i Mare de Déu de la Mercè.
Si no vau poder venir a la festa a portar la carta, ni ens la vau enviar a través de la web, cap problema. Les seguim recollint perquè en cada una d’elles hi trobem idees i preocupacions que ens ajuden a treballar millor.
Si ens voleu fer arribar la nostra carta, la podeu portar a l’Ajuntament. El personal de l’Oficina d’Atenció Ciutadana ens la farà arribar. També ens podeu fer arribar les vostres propostes al mail: junts@juntstiana.cat
L’expert en mobilitat i enginyer de camins Ole Thorson assessora Junts en el programa de mobilitat. Analitza les propostes que van sortir de la jornada de treball.
Dissabte 28 de febrer va participar en el debat sobre urbanisme, obra pública, mobilitat i transport públic. Thorson té un extens currículum. Està considerat uns dels cracks de la mobilitat sostenible a nivell mundial. Va viure durant uns anys a Tiana.
La seva experiència a nivell professional i el seu coneixement del poble, el fa una persona especialment interessant alhora de dissenyar el programa electoral i assessorar els tianencs que facin les seves propostes.
Qui és Ole Thorson?
Ha treballat en l’àmbit de la mobilitat des de la seva graduació a Copenhaguen com a enginyer de camins el 1964. Des de 1972 és director de la Consultoria de mobilitat: INTRA (Ingeniería de Tráfico, SL), situada a Barcelona, en la qual hi participen deu col·laboradors amb títol universitari, a més d’altres tretze treballadors.
Ole Thorson als mitjans