Junts per Tiana, amb representació al Consell Metroolità de l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), ha pesentat una moció que reivindica, un cop més, les millores en la xarxa de transporrt públic local, amb una especial insistència en les connexions de Tiana amb Barcelona, amb la Virreina i en la resolució de les incidències que afecten el busos B29 i M30.
PSC i JXCAT hi han votat en contra, davant el vot a favor de Junts per Tiana, Compromís per Torrelles, PP i VOX i l’abstenció de Vivim Montcada i Reixach, en Comú Podem i ERC.
El conseller metropolità de Junts per Tiana, Isaac Salvatierra, ha intervingut durant el ple pe exposar «que ara mateix la situació del transport públic a Tiana és precària per les incidències que estem tenint, que espero que siguin puntuals, a les línies M30 i B29».
La moció insta al govern de l’AMB a aplicar l’increment operatiu necessari per a reduir la freqüència de pas de la línia d’autobús B29 a 10 minuts els dies laborables; adoptar mesures correctores immediates per solucionar les constants incidències, retards i l’incompliment de freqüències que pateixen les línies M30 i B29 al seu pas per Tiana; demanant específicament que es reverteixin de forma urgent les esperes injustificades d’entre 40 i 60 minuts que es registren de manera reiterada a la Virreina.
Salvatierra ha exposat que «en alguns dies i en alguns moments, la freqüència de pas de l’M30, al pas per la Virreina, ha estat d’una hora». «És l’únic autobús que arriba en aquella zona de Tiana, una zona que està desconnectada del centre del poble. Jo diria que és el punt més negre que tenim a l’AMB des del punt de vista de la connexió amb transport públic, i, amb les incidències que estem tenint, que passi un autobús cada hora no és acceptable».
La moció de Junts per Tiana també reclama l’obertura d’un espai de coordinació tècnica i institucional amb l’Ajuntament de Tiana per planificar i posar en marxa una nova línia directa d’autobús exprés entre Tiana i Barcelona, i el disseny i implementació d’una solució de transport públic de cobertura interna que corregeixi l’aïllament de zones com la Virreina del nucli de Tiana.
La moció torna a reclamar la implantació d’un aparcament d’intermodalitat park & ride a l’estació de Montgat, garantint un ús prioritari i gratuït per als usuaris de transport col·lectiu que resideixen a Tiana i la incorporació de Tiana a la xarxa del servei de bicicleta elèctrica compartida metropolitana (AMBici) per connectar el poble amb els principals nodes de transport de l’entorn.
Salvatierra ha remarcat que «Tiana pateix uns dèficits estructurals». I ha afegit: «Tenim línies allargades que ens connecten amb els municipis de l’àrea metropolitana, però no hi ha una resposta integral a les necessitats del poble.I el resultat és que el nostre municipi és el municipi metropolità que més fa servir el vehicle privat per anar a Barcelona. Proporcionalment, som els que enviem més cotxes al centre de Barcelona».
«Una de les nostres demandes és el bus directe a Barcelona. El tenen els nostres municipis veïns del Maresme. Un veí de Tiana triga molt de temps a arribar al centre de Barcelona, i això explica per què es fa servir tant el vehicle privat. Es parla d’ampliar l’àrea metropolitana cap al Maresme i cap al Vallès, però abans d’això caldrà que els que ja hi som, i que formem part de l’àrea metropolitana, tinguem els serveis que ja tenen els nostres municipis veïns del Maresme», ha insistit Salvatierra.
Ara sí. El ple municipal ha aprovat la moció sobre la millora dels transport públic que Junts per Tiana ha tornat a presentar. L’equip de govern (PSC), amb 4 regidors, s’ha quedat en minoria, només amb el vot del PP, i la moció presentada s’ha aprovat amb el vot a favor dels 7 regidors dels grups de l’oposició PDeCAT (2), Junts per Tiana (2), ERC (2) i la CUP (1), (el regidor del PDeCAT, Xavier Galceran no ha assistit al ple).
El portaveu de Junts per Tiana, Isaac Salvatierra, ha explicat com cal prioritzar les necessitats dels tianencs a l’Àrea Metropolitana de Barcelona, per davant l’estratègia global.
El mes de febrer, quan es van anunciar les restriccions de vehicles a l’Àrea Metropolitana en episodis de contaminació, Junts ja va presentar la proposta que passa per a un autobús directe, i no contaminant, de Tiana a Barcelona, entre 9 millores més. No va prosperar amb el vot en contra de PSC, ERC -aleshores a l’equip de govern- i el PP.
En coherència amb les gestions que està desenvolupant l’Ajuntament de Tiana per millorar el transport públic, en coherència amb els programes electorals de la majoria de forces polítiques representades al consistori i conscients que cal seguir treballant per reduir l’ús del vehicle privat i els efectes que produeix sobre el medi ambient, hem tornat a presentar la moció, i aquest cop sí, ha prosperat.
La proposta inclou:
1. Reclamar a l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) la creació d’una línia d’autobús exprés entre Tiana i el centre de Barcelona que faci el trajecte per carretera en menys de 40 minuts i amb una freqüència de pas raonable. Alella disposa d’aquest servei des del novembre passat.
2. Revisar el servei actual de la xarxa d’autobús a Tiana i prioritzar la connexió ràpida amb l’estació de tren de Montgat i l’estació de metro de Badalona, amb una millor coordinació horària bus-tren.
3.Reclamar la connexió directa amb autobús de Tiana a l’hospital Germans Trias i Pujol.
4. Revisar el servei d’autobús nocturn a Tiana, tant pel que fa a l’itinerari com la freqüència de pas.
5. Sol·licitar un informe a l’ATM i a la policia local de Tiana sobre la velocitat excessiva dels autobusos de l’operadora TUSGSAL per la carretera al seu pas pel centre de Tiana, especialment el Nitbus.
6. Reclamar a la Generalitat la posada en funcionament del carril bus VAO a l’autopista C-31 fins a Montgat per facilitar l’accés a la capital amb autobús interurbà.
7. Reclamar a l’AMB i a l’Ajuntament de Montgat convertir en el termini més breu possible part de l’aparcament proper a l’estació de tren de Montgat en una aparcament exclusiu i gratuït per als usuaris de Renfe (park and ride), en coherència amb el compromís metropolità per la mobilitat neta de l’AMB.
8. Promocionar des de l’Ajuntament de Tiana l’ús del cotxe compartit millorant la plataforma existent a la web municipal i fent-ne més difusió.
Des de principis d’any que Junts per Tiana treballa per a millorar el transport públic. És un dels compromisos inclosos en el programa electoral que s’han desplegat al llarg del 2017 amb un informe, dues mocions i una campanya amb l’animació del dissenyador tianenc Jordi Santamaria.
Per què? Quin transport públic tenim i quin transport públic volem?
Per què ara?
Dependència del vehicle privat
Un gran nombre de tianencs i tianenques es desplacen cada dia en vehicle privat a Barcelona per treballar o estudiar. Ara mateix, a Tiana la connexió en transport públic a Barcelona està lligada al tren. Això implica: més temps, en el cas que es vagi en autobús fins a l’estació de Renfe, o més diners, pels qui deixen el cotxe a l’aparcament regulat de Montgat i després agafen el tren. El temps aproximat de connexió Tiana-Barcelona en transport públic oscil·la, segons la zona de Tiana, l’hora i la línia, entre 1 hora i 10 minuts i 1 hora i 50 minuts. Les freqüències de pas tenen buits importants, com, per exemple, entre les 22.20 h. i les 23.30 h. per pujar de Montgat a Tiana des de l’estació de Renfe. Altres municipis del Maresme, com Alella, ja disposen d’un autobús directe que arriba en 30 minuts al centre de Barcelona.
Un 43% dels desplaçaments a la comarca del Maresme en dies feiners es fan amb vehicle privat, segons l’Enquesta de Moblilitat en Dia Feiner (EMEF) 2015 de l’Autoritat Metropolitana del Transport. Els motius pels quals els ciutadans utilitzen el vehicle privat són els següents: “És més còmode” (26%), “Manca oferta transport públic” (22%) i “És més ràpid” (18%), entre altres.
Segons l’Enquesta de Mobilitat Quotidiana (EMQ) 2006 de l’ATM, dels 24.435 desplaçaments realitzats pels residents a Tiana en dia feiner, el 70,5% es fan en transport privat, el 15,7% en modes no motoritzats i el 13,8% restant en transport públic. El 61,4% dels desplaçaments en un dia feiner (14.996) són moviments de connexió (de Tiana amb altres municipis). Les principals destinacions són Badalona (33,9%) i Barcelona (25,8%). La mobilitat personal (compres, oci, acompanyar persones, gestions…) predomina sobre la mobilitat ocupacional (treball i estudis). En dia feiner, un 54% dels desplaçaments són originats per motius personals i la respectiva tornada a casa, i un 46% són generats per motius ocupacionals (més la tornada a casa).
Barcelona prohibirà l’entrada dels cotxes contaminants a finals d’aquest any els dies d’episodi ambiental
La lluita contra la contaminació de l’aire a l’àrea metropolitana, una urgència de salut pública del país, només podrà ser efectiva amb un transport públic eficient, ràpid, econòmic, còmode i ecològic. El servei que disposen ara mateix els tianencs i tianenques és insuficient. A partir de finals d’aquest 2017, quan es declari un episodi de contaminació ambiental a Barcelona, la meitat dels cotxes matriculats de l’àrea metropolitana –els que no disposen del distintiu ambiental de la DGT–, no podran entrar a la capital catalana. La mesura serà permanent a partir del 2020.
Aquí podeu veure què estan fent l’AMB i l’Ajuntament de Barcelona per lluitar contra la contaminació de l’aire:
El Pla d’Actuació Municipal de l’Ajuntament de Tiana (2016-2019) preveu proposar a l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) “una connexió amb autobús directe a Barcelona”. També planteja “afavorir un sistema de transport públic consensuat amb l’AMB que ens permeti accedir a la zona de Can Ruti amb facilitat i directament a través de la B20”. L’hospital Germans Trias i Pujol de Badalona és l’hospital de referència per al terciarisme i per a urgències oftalmològiques i pediàtriques dels residents de Tiana. La durada en transport públic des del poble és de més d’1 hora i cal fer transbord a més d’una línia d’autobús.
El cas d’Alella
El servei de bus Expres.cat a la comarca del Maresme ha registrat més de dos milions d’usuaris en els últims dotze mesos. Aquesta xifra prové de les dues línies que a hores d’ara hi ha al Maresme: la que uneix Mataró amb Barcelona –estrenada el febrer del 2015 amb 1,5 milions de viatgers– i la que fa el trajecte entre la capital del Maresme, Granollers i Sabadell, que va entrar en funcionament el setembre de l’any passat, amb més de 600.000 usuaris els últims 12 mesos.
Ara, a més, el territori disposa des de el 7 de novembre de 2016 de la tercera línia d’autobús exprés, que uneix Alella amb Barcelona i Vallromanes, i que ha estat batejada com a e19. Es calcula que aquest nou trajecte podrà ser utilitzat per uns 117.000 viatgers a l’any aproximadament, i permetrà als usuaris d’Alella disposar de més freqüència de pas per anar fins a la Barcelona. La nova línia ofereix vuit freqüències més per sentit, de manera que hi han 20 expedicions d’anada i 20 de tornada, de dilluns a divendres feiners, excepte a l’agost.
Així treballa Junts
Com tots els projectes que Junts per Tiana porta al ple municipal, la moció és fruit d’un treball previ de recerca. En aquest cas, la tasca ha estat coordinada per Ramon Coll.
Aquí podeu llegir l’informe sobre el transport públic a Tiana de Junts.
La moció que ha presentat Junts per Tiana al ple municipal per «millorar i ampliar» les opcions de transport públic al poble no s’ha pogut aprovar pel vot en contra del bloc PSC, ERC i PP. Els tres partits impedeixen així que prosperi una declaració de poble per una mobilitat sostenible, en coherència amb l’estratègia de reducció de la contaminació de l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB). És sorprenent el vot perquè l’alcaldessa Ester Pujol és membre de la junta de govern de l’AMB. El programa electoral del PSC recollida «demanar a l’AMB un autobús directe a Barcelona».
1. Reclamar a l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) la creació d’una línia d’autobús exprés entre Tiana i el centre de Barcelona que faci el trajecte per carretera en menys de 40 minuts i amb una freqüència de pas raonable. Alella disposa d’aquest servei des del novembre passat.
2. Revisar el servei actual de la xarxa d’autobús a Tiana i prioritzar la connexió ràpida amb l’estació de tren de Montgat i l’estació de metro de Badalona, amb una millor coordinació horària bus-tren.
3.Reclamar la connexió directa amb autobús de Tiana a l’hospital Germans Trias i Pujol.
4. Revisar el servei d’autobús nocturn a Tiana, tant pel que fa a l’itinerari com la freqüència de pas.
5. Sol·licitar un informe a l’ATM i a la policia local de Tiana sobre la velocitat excessiva dels autobusos de l’operadora TUSGSAL per la carretera al seu pas pel centre de Tiana, especialment el Nitbus.
6. Reclamar a la Generalitat la posada en funcionament del carril bus VAO a l’autopista C-31 fins a Montgat per facilitar l’accés a la capital amb autobús interurbà.
7. Reclamar a l’AMB i a l’Ajuntament de Montgat convertir en el termini més breu possible part de l’aparcament proper a l’estació de tren de Montgat en una aparcament exclusiu i gratuït per als usuaris de Renfe (park and ride), en coherència amb el compromís metropolità per la mobilitat neta de l’AMB.
8. Promocionar des de l’Ajuntament de Tiana l’ús del cotxe compartit millorant la plataforma existent a la web municipal i fent-ne més difusió.
El portaveu de Junts per Tiana, Isaac Salvatierra, demana a l’equip de govern (PSC i ERC) que reclami a l’AMT i l’AMB les mateixes prestacions que ja disposen pobles veïns com Alella. Tiana té una dependència «molt alta» del cotxe i això és especialment preocupant perquè va en contra de l’estratègia de lluita contra la contaminació de l’aire que estan impulsant l’AMB i l’Ajuntament de Barcelona.
Salvatierra ha trobat curiós que l’alcaldessa s’oposi a l’autobús directe amb Barcelona quan la proposta també figurava al programa electoral del PSC.
Coincidint amb l’aprovació al ple, Junts ha engegat una campanya a les xarxes socials per reclamar més transport públic. En aquesta pàgina podeu veure l’animació que ha fet el dissenyador local Jordi Santamaria.
Per què ara?
Dependència del vehicle privat
Un gran nombre de tianencs i tianenques es desplacen cada dia en vehicle privat a Barcelona per treballar o estudiar. Ara mateix, a Tiana la connexió en transport públic a Barcelona està lligada al tren. Això implica: més temps, en el cas que es vagi en autobús fins a l’estació de Renfe, o més diners, pels qui deixen el cotxe a l’aparcament regulat de Montgat i després agafen el tren. El temps aproximat de connexió Tiana-Barcelona en transport públic oscil·la, segons la zona de Tiana, l’hora i la línia, entre 1 hora i 10 minuts i 1 hora i 50 minuts. Les freqüències de pas tenen buits importants, com, per exemple, entre les 22.20 h. i les 23.30 h. per pujar de Montgat a Tiana des de l’estació de Renfe. Altres municipis del Maresme, com Alella, ja disposen d’un autobús directe que arriba en 30 minuts al centre de Barcelona.
Un 43% dels desplaçaments a la comarca del Maresme en dies feiners es fan amb vehicle privat, segons l’Enquesta de Moblilitat en Dia Feiner (EMEF) 2015 de l’Autoritat Metropolitana del Transport. Els motius pels quals els ciutadans utilitzen el vehicle privat són els següents: “És més còmode” (26%), “Manca oferta transport públic” (22%) i “És més ràpid” (18%), entre altres.
Segons l’Enquesta de Mobilitat Quotidiana (EMQ) 2006 de l’ATM, dels 24.435 desplaçaments realitzats pels residents a Tiana en dia feiner, el 70,5% es fan en transport privat, el 15,7% en modes no motoritzats i el 13,8% restant en transport públic. El 61,4% dels desplaçaments en un dia feiner (14.996) són moviments de connexió (de Tiana amb altres municipis). Les principals destinacions són Badalona (33,9%) i Barcelona (25,8%). La mobilitat personal (compres, oci, acompanyar persones, gestions…) predomina sobre la mobilitat ocupacional (treball i estudis). En dia feiner, un 54% dels desplaçaments són originats per motius personals i la respectiva tornada a casa, i un 46% són generats per motius ocupacionals (més la tornada a casa).
Barcelona prohibirà l’entrada dels cotxes contaminants a finals d’aquest any els dies d’episodi ambiental
La lluita contra la contaminació de l’aire a l’àrea metropolitana, una urgència de salut pública del país, només podrà ser efectiva amb un transport públic eficient, ràpid, econòmic, còmode i ecològic. El servei que disposen ara mateix els tianencs i tianenques és insuficient. A partir de finals d’aquest 2017, quan es declari un episodi de contaminació ambiental a Barcelona, la meitat dels cotxes matriculats de l’àrea metropolitana –els que no disposen del distintiu ambiental de la DGT–, no podran entrar a la capital catalana. La mesura serà permanent a partir del 2020.
Aquí podeu veure què estan fent l’AMB i l’Ajuntament de Barcelona per lluitar contra la contaminació de l’aire:
El Pla d’Actuació Municipal de l’Ajuntament de Tiana (2016-2019) preveu proposar a l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) “una connexió amb autobús directe a Barcelona”. També planteja “afavorir un sistema de transport públic consensuat amb l’AMB que ens permeti accedir a la zona de Can Ruti amb facilitat i directament a través de la B20”. L’hospital Germans Trias i Pujol de Badalona és l’hospital de referència per al terciarisme i per a urgències oftalmològiques i pediàtriques dels residents de Tiana. La durada en transport públic des del poble és de més d’1 hora i cal fer transbord a més d’una línia d’autobús.
El cas d’Alella
El servei de bus Expres.cat a la comarca del Maresme ha registrat més de dos milions d’usuaris en els últims dotze mesos. Aquesta xifra prové de les dues línies que a hores d’ara hi ha al Maresme: la que uneix Mataró amb Barcelona –estrenada el febrer del 2015 amb 1,5 milions de viatgers– i la que fa el trajecte entre la capital del Maresme, Granollers i Sabadell, que va entrar en funcionament el setembre de l’any passat, amb més de 600.000 usuaris els últims 12 mesos.
Ara, a més, el territori disposa des de el 7 de novembre de 2016 de la tercera línia d’autobús exprés, que uneix Alella amb Barcelona i Vallromanes, i que ha estat batejada com a e19. Es calcula que aquest nou trajecte podrà ser utilitzat per uns 117.000 viatgers a l’any aproximadament, i permetrà als usuaris d’Alella disposar de més freqüència de pas per anar fins a la Barcelona. La nova línia ofereix vuit freqüències més per sentit, de manera que hi han 20 expedicions d’anada i 20 de tornada, de dilluns a divendres feiners, excepte a l’agost.
Així treballa Junts
Com tots els projectes que Junts per Tiana porta al ple municipal, la moció és fruit d’un treball previ de recerca. En aquest cas, la tasca ha estat coordinada per Ramon Coll.
Aquí podeu llegir l’informe sobre el transport públic a Tiana de Junts.
La teva privadesa és important per a Junts per Tiana. Fem servir galetes per facilitar–te la navegació. Pots autoritzar l'ús de de totes les galetes fent clic al botó "Acceptar", obtenir informació sobre com configurar–les o rebutjar–les.
La teva privadesa és important per a Junts per Tiana. Fem servir galetes per millorar la teva experiència mentre navegues pel lloc web. Les galetes que es classifiquen com a necessàries s’emmagatzemen al teu navegador perquè són essencials per a les funcionalitats bàsiques del lloc web. També fem servir galetes de tercers que ens ajuden a analitzar i entendre com utilitzes aquest lloc web. Aquestes galetes s’emmagatzemaran al teu navegador només amb el teu consentiment. També tens l’opció de desactivar aquestes galetes, però desactivar algunes d’aquestes galetes pot afectar la teva experiència de navegació.
Les galetes necessàries són absolutament essencials perquè el lloc web funcioni correctament. Aquestes galetes garanteixen funcionalitats bàsiques i funcions de seguretat del lloc web, de forma anònima.
Galeta
Durada
Descripció
cookielawinfo-checbox-analytics
11 months
Aquesta galeta la defineix el connector de consentiment de galetes de GDPR. La galeta s'utilitza per emmagatzemar el consentiment de l'usuari per a les galetes de la categoria "Analytics".
cookielawinfo-checbox-functional
11 months
La galeta la defineix el consentiment de galetes del GDPR per registrar el consentiment de l’usuari per a les galetes de la categoria "Funcionals".
cookielawinfo-checbox-others
11 months
Aquesta galeta la defineix el connector de consentiment de galetes de GDPR. La galeta s'utilitza per emmagatzemar el consentiment de l'usuari per a les galetes de la categoria "Altres".
cookielawinfo-checkbox-necessary
11 months
Aquesta galeta la defineix el connector de consentiment de galetes de GDPR. Les galetes s’utilitzen per emmagatzemar el consentiment de l’usuari per a les galetes de la categoria “Necessàries”.
cookielawinfo-checkbox-performance
11 months
Aquesta galeta la defineix el connector de consentiment de galetes de GDPR. La galeta s'utilitza per emmagatzemar el consentiment de l'usuari per a les galetes de la categoria "Rendiment".
viewed_cookie_policy
11 months
La galeta la defineix el connector de consentiment de galetes de GDPR i s’utilitza per emmagatzemar si l’usuari ha consentit o no l’ús de galetes. No emmagatzema cap dada personal.
Les galetes funcionals ajuden a realitzar determinades funcionalitats, com ara compartir el contingut del lloc web a les plataformes de xarxes socials, recopilar comentaris i altres funcions de tercers.
Les galetes de rendiment s’utilitzen per comprendre i analitzar els índexs de rendiment clau del lloc web que ajuden a oferir una millor experiència d’usuari als visitants.
Les galetes analítiques s’utilitzen per entendre com interactuen els visitants amb el lloc web. Aquestes galetes ajuden a proporcionar informació sobre mètriques, el nombre de visitants, el percentatge de rebots, la font de trànsit, etc.
MOCIO_DEL_GRUP_METROPOLITA_DE_JUNTS_PER_TIANA.pdf (95,8 KiB) 
