Visites veïnals: St Antoni, St Bru i can Orella

Dediquem el dissabte a anar a veure diversos veïns que ens han trucat per diverses qüestions i aprofitem per tancar temes, en alguns casos, i obrir-ne de nous, en uns altres.

Sant Antoni

Comencem el matí al carrer Sant Antoni. Fa 11 mesos que els veïns es van plantar al ple municipal per demanar que els arrangessin el carrer. És un dels més antics de Tiana, però, a diferència del carrer Sant Bru, ni està protegit, ni mai s’hi havia fet res.

És una visita alegre, perquè, tot i que encara falta algun detall –el mirall–, el carrer ha canviat com un mitjó i els veïns estan contents.

Junts va visitar el veïns tot just començar la seva reivindicació. El neguit d’aquella primera trobada és satisfacció en aquesta segona.

Isaac Salvatierra: “El carrer St Antoni és bon exemple de reforma integrada a l’entorn i de treball col·laboratiu amb veïns. Bona feina de Núria Gardia i el seu equip”

Sant Bru

Tirem riera avall i ens atrapa la puja, tot just arribant al carrer Sant Bru. Fa unes setmanes els veïns ens van trucar perquè els estaven canviant els fanals sense avisar-los i els estaven posant a l’alçada de les finestres del pis de dalt. Una veïna es va plantar i va impedir que posessin un dels fanals al costat del sant.

El dia que els van posar els fanals, després de rebre la trucada, la regidora Cristina Comas s’hi va acostar. Ara, amb una mica més de tranquil·litat, hi tornem.

La pluja ens ajuda a veure els problemes que hi ha amb el terra de sorra i la manca de manteniment d’aquest carrer protegit, un dels més antics de Tiana.

Isaac Salvatierra: “A St Bru, en canvi, s’ha tirat pel tros. Fanals que fan massa llum i a altura estàndard, sense tenir en compte la singularitat del carrer”.

Can Orella

Tanquem les visites a can Orella. Una part dels veïns ens fa saber que estan tristos per com ha canviat l’entorn amb la construcció de cinc noves cases a tocar de l’era, la bassa i la masia protegides.

“Ja no té sentit viure aquí”, ens diu una veïna quan parlem amb ella, dies abans, per agendar la visita. Alguns dels veïns ho viuen amb resignació i desinformació, perquè en tractar-se d’una propietat privada, ningú els ha explicat què estan fent.

Es construeixen 5 cases de dues plantes amb aparcament soterrat. Com que el mur de can Orella està protegit, l’accés s’ha fet pel carrer Pau Giralt. La requalificació d’aquests terrenys es va fer en la mateixa època que es va requalificar el jardí de la Lola Anglada, inaugurat el 2002, on estava previst construir-hi pisos.

A la façana de la masia hi ha les tres proves de color que s’han fet. El propietari pintarà la masia de can Orella, segons la paleta de colors que marca el catàleg de patrimoni. L’equip de govern en va informar els grups de l’oposició aquesta setmana i aprofitem per donar un cop d’ull al blanc, blanc trencat i el color terra que hi ha de mostra a la façana.

Visites veïnals

Les visites veïnals d’aquests dissabte formen part del treball dels regidors de Junts per copsar el pols del poble i les problemàtiques concretes de cada zona. A vegades ens truquen ells. I a vegades ho fem nosaltres.

Junts per Tiana treballa cada un dels temes que es porten al ple des de setmanes abans de presentar-los. I part d’aquest treball és també l’intercanvi d’impressions amb els veïns i trepitjar la zona afectada.

D’aquí surt, per exemple, el prec que presentem aquest dimarts al ple sobre el vial de la Virreina, en què la reunió amb l’associació de veïns va ser clau.

Els regidors de Junts atenen la ciutadania els dilluns a l’Ajuntament, prèvia visita concertada. Però també adapten els horaris a cada cas. Podeu posar-vos en contacte amb Junts a: junts@juntstiana.cat

 

Prem els frens davant l’escola bressol

Portem al ple un seguit de mesures per reduir la velocitat del cotxes que passen per Can Gaietà i fer més segur el pas dels vianants.

El 75’6% dels vehicles supera els 30 km/h a la part de dalt de can Gaietà. A la zona de l’escola bressol, un 61%. Ho va explicar el portaveu de Junts, Isaac Salvatierra.

 

La policia local va començar a fer un informe el novembre el 2016, que va acabar el mateix dia del ple, el 4 d’abril, anant a fer unes fotos, coincidint amb el prec de Junts.

L’equip de govern admet els excessos de velocitat i posarà 4 passos elevats i estudiaran treure dos aparcaments de davant de l’escola bressol per millorar la visibilitat.

La zona té dos punts foscos, sobretot en el tram que va del carrer de la Ciutadella fins al Camí del mig d’Alella. A més, el fet que hi hagi l’escola bressol fa que calgui extremar les precaucions.

1.- Accés a l’escola bressol ‘El més petit de tots’. Hi ha poca visibilitat i els vehicles corren massa.

L’amplada de la calçada i el fet que la sortida d’aquest centre educatiu estigui situat entre dos revolts, limiten la visibilitat, tant dels conductors com dels vianants que volen creuar el carrer a través del pas situat a la part de sota de la sortida de l’escola.

A aquesta configuració del carrer, s’hi ha d’afegir la velocitat excessiva de molts vehicles. Cal remarcar, a més, que és una via molt transitada, atès el volum de població de la zona i que és una via directa per sortir de Tiana.

En sentit nord hi ha un senyal de ressalt i de limitació de velocitat a 30 km/h, mentre que en sentit sud només hi ha una senyalització de ressalt sense limitació de velocitat. En cap dels dos sentits hi ha senyalització d’escola.

El carrer de Can Gaietà en sentit sud té un desnivell important de baixada que afavoreix que els vehicles puguin agafar gran velocitat sense que hi hagi cap senyal de trànsit de limitació de velocitat. Fa un temps, es van retirar unes esquenes d’ase situades a l’alçada de la cruïlla amb el carrer dels Frares.

 

2.- Manca de passos de vianants en zones de contenidors

El segon punt fosc del carrer Can Gaietà és a la zona de contenidors de reciclatge situada al voral de davant dels habitatges que hi ha davant la cruïlla amb el carrer de cals Frares. Per poder accedir a aquests contenidors hi ha un pas de vianants a l’altura de l’escola bressol i un altre a l’altura del camí del mig d’Alella. La distància dels dos passos de zebra és d’uns 300 metres. Això fa que els veïns creuïn de manera habitual el carrer per llocs no senyalitzats amb el risc que això comporta, i amb cotxes baixant a gran velocitat.

 

Com que l’Ajuntament de Tiana té atribuïdes competències sobre l’ordenament viari i que té la responsabilitat de vetllar per la seguretat viària de la població, i davant els riscos per a la població escolar i per a la població en general, el grup municipal de Junts per Tiana ha presentat els següents precs al ple municipal:

  • Habilitar un pas de zebra tipus plataforma a l’alçada dels contenidors de recollida de brossa.
  • Limitar la velocitat a 30 km/h a la zona de l’escola bressol
  • Valorar la possibilitat de no autoritzar l’aparcament en el revolt de davant de l’escola bressol.
  • Habilitar un aparcament a la zona de la cruïlla amb la Ciutadella per a les famílies dels nens de l’escola bressol.
  • Instal·lar elements físics reductors de velocitat o els elements d’avis de perill més adients.
  • Demanar controls de la Policia Local adients per a la seguretat de la zona de l’escola bressol.

Com millorar el vial de la Virreina, ara que és una via més d’entrada al poble

Ja fa 17 anys de la construcció del vial que uneix el centre del poble amb la Virreina pel camí mig d’Alella. Tot i algunes millores puntuals en anteriors mandats, la via encara manté algunes mancances que, amb el pas dels anys i l’increment de població, s’han accentuat, fent necessari un arranjament en els punts més conflictius.

Arran de la construcció dels pisos de can Gaietà, el vial s’ha anat convertint en una via d’entrada i sortida de Tiana, cada cop utilitzada per més veïns. Una via ràpida amb més volum de cotxes dels que es van preveure quan es va dissenyar l’accés l’any 2000.

“Hem de fer compatible aquest pas rural amb la seguretat”, ha exposat al ple Isaac Salvatierra.

 

El grup municipal de Junts per Tiana ha traslladat al ple:

  • Arranjar l’accés al vial pel Torrent dels Grills i dotar-lo de la il·luminació adient fins a la granja.
  • Ampliar l’anomenat revolt de cal Pastó per donar pas sense perill als cotxes que circulin en els dos sentits.
  • Habilitar vorals en els espais més estrets del vial per donar pas sense perill quan es troben dos cotxes de cara.
  • Aplicar mesures per reduir la velocitat al llarg del camí i, sobretot, a l’entrada de la urbanització de la Virreina.

 

La petició al ple és fruit de la reunió que Junts per Tiana va mantenir amb la junta de l’AVV de la Virreina, dins la roda de contactes i visites veïnals que estan fent els regidors de l’agrupació d’electors.

La trobada cordial va servir per conèixer millor la realitat d’aquesta urbanització depenent, una part d’ella, de l’Ajuntament de Tiana.

La utilització del vial, construït fa gairebé 20 anys sobretot perquè els veïns de la Virreina tinguessin un accés directe al poble, és ara una qüestió d’interès general, ja que la via la fan servir bona part dels veïns de can Gaietà per accedir a casa seva, per anar a l’estació de Montgat Nord o per anar a la feina, els que treballen al Maresme.

Les obres al centre del poble s’aproven per la mínima, gràcies al PP

L’equip de govern (PSC-ERC) tira endavant sol, amb l’empenta del PP, la reurbanització del centre. El projecte urbanístic no concreta el seu pla d’usos, els objectius marcats pel Retrobem-nos, per tal de pacificar i dinamitzar el centre.

El ple va desestimar les al·legacions i va aprovar el projecte de reurbanització del centre amb el vot de qualitat de l’alcaldessa i gràcies a l’abstenció del PP. La resta de grups de l’oposició, PDECat, Junts i CUP hi van votar en contra per la manca de consens veïnal i comercial que hi ha respecte al projecte i la seva finalitat, la pacificació. També pels dubtes que hi ha sobre la taula i que l’equip de govern no aclareix, com és l’aparcament.

En el ple de gener, PDECat, CUP i PP es van abstenir. Però davant la manca de consens i de projecte que reflecteix l’equip de govern, PEDCat i CUP van canviar el seu vot i hi van votar en contra, tal com ja va fer Junts en l’aprovació inicial. Isaac Salvatierra, portaveu de Junts, va posar en valor aquest canvi de vot per poder aturar el projecte i començar de nou amb el consens de ciutadania, comerciants i partits polítics.

 

En el ple, Isaac Salvatierra va exposar novament el motius pels quals Junts hi vota en contra, tal com reflecteixen les al·legacions que es van presentar i que s’han desestimat a partir de l’informe contrari dels serveis tècnics municipals.

 

Sobre la participació ciutadana i la manca de decisió de l’equip de govern a l’hora de pendre la decisió final de com ha de ser el centre del poble, el nivell de pacificació, la circulació de vehicles i amb aparcaments o sense, Isaac Salvatierra va exposar que “tiren la pilota endavant” per allargar la decisió que proclamava el Retrobem-nos aprovat el mandat anterior i modificat fins a tres vegades.

Més transport públic. L’article a la revista municipal

Un gran nombre de tianencs i tianenques es desplacen cada dia en vehicle privat a Barcelona per treballar o estudiar. A Tiana, la connexió en transport públic a la capital catalana està lligada al tren. Això implica: més temps, en el cas que es vagi en autobús fins a l’estació de Renfe, o més diners, pels qui deixen el cotxe a l’aparcament regulat de Montgat i després agafen el tren.

Quan es declari un episodi de contaminació ambiental, la meitat dels cotxes matriculats –els que no disposen del distintiu ambiental de la DGT–, no podran entrar a Barcelona. La mesura serà permanent el 2020. La lluita contra la contaminació de l’aire només podrà ser efectiva amb un transport públic eficient, ràpid, econòmic, còmode i ecològic.

Tiana és dels pocs municipis de l’AMB sense connexió de tren, tramvia o metro. En canvi, la majoria de pobles de l’interior del Maresme disposen d’un bus directe a Barcelona.

 

Junts va presentar una moció en el ple del febrer que reclamava, entre altres mesures:

– La creació d’una línia d’autobús exprés entre Tiana i el centre de Barcelona.

– Prioritzar la connexió ràpida amb bus a l’estació de Renfe de Montgat i el metro de Badalona, amb una millor coordinació horària amb el tren.

– Reclamar la connexió directa amb bus a l’hospital Germans Trias i Pujol.

– Revisar l’itinerari i la freqüència de pas de l’autobús nocturn.

– Reclamar el carril bus VAO a la C-31 fins a Montgat per facilitar el pas a l’autobús interurbà.

– Implantar un aparcament exclusiu i gratuït per als usuaris de Renfe (park and ride) al costat de l’estació de Montgat.

– Promocionar des de l’Ajuntament de Tiana l’ús del cotxe compartit.
La moció de Junts no es va poder aprovar pel vot en contra del bloc PSC, ERC i PP. Que l’AMB digués –i no ho ha fet– que vol prioritzar altres mesures, es podria entendre. El que no es pot entendre és que l’equip de govern es posi la bena abans de la ferida i renunciï a defensar els interessos dels seus veïns davant el govern metropolità, just quan és a punt de començar la gran ofensiva contra la contaminació de l’aire. Desincentivar l’ús del cotxe hauria de ser una prioritat.

Encara no has vist l’autobús de Junts?

Les 7 al·legacions de Junts per millorar el projecte del centre

Junts per Tiana ha presentat 7 al·legacions al projecte de reurbanització del centre que ha estat 30 dies en exposició pública des de la seva aprovació en el ple del mes de desembre.

Tot i estar d’acord a promoure el caminar com a principal manera de desplaçar-se pel poble, a canviar la cultura d’agafar el cotxe per anar a tot arreu i, a conseqüència d’això, a impulsar un pla ambiciós d’atenció al vianant al centre que es pugui aplicar de manera gradual, Junts discrepa de l’envergadura del projecte plantejat, dels materials utilitzats, de la manca de consens amb veïns i comerciants i del procediment d’adjudicació de la redacció tècnica.

Descarrega aquí el document:

  Al·legacions projecte reurbanització del centre (70,4 KiB)

L’equip de govern va aprovar el 20 de desembre passat el projecte de reurbanització dels carrers Sant Cebrià, Lola Anglada i Centre. PSC i ERC es van quedar sols. Cap grup els va donar suport.  Junts per Tiana hi va votar en contra i PDECAT, PP i CUP es van abstenir. El projecte aprovat inicialment està redactat per Estudi d’Arquitectura Alonso Balaguer SLP i Alfredo Fernández de la Reguera.

L’agrupació d’electors, que va votar en contra del projecte de reurbanització del centre plantejat per l’equip de govern, es va reunir amb diversos arquitectes locals per analitzar els plànols i la memòria del projecte.

Els tècnics coincideixen amb els arguments de Junts. Creuen que per pacificar la zona no cal un projecte d’obres d’aquesta envergadura. També creuen que els materials i colors escollits trenquen la tonalitat cromàtica del centre històric de la vila.

Les 7 al·legacions

Primera.- Envergadura desproporcionada del projecte de reurbanització respecte a les necessitats de l’estat actual dels carrers afectats.

Segona.- Excés de tipus de pavimentació.

Tercera.- Contradicció entre el tipus de paviment escollit i l’objectiu del projecte.

Quarta.- Impovisació i missatges contradictoris sobre els aparcaments i les zones de càrrega i descàrrega.

Cinquena.- No hi ha hagut un procés deliberatiu al poble previ a l’aprovació del projecte.

Sisena.- Vulneració del principi de lliure concurrència i competència.

Setena.- Replantejament del projecte.

Isaac Salvatierra explica les al·legacions a Ràdio Tiana

Escolta aquí els arguments de les al·legacions de Junts per Tiana.

Volem més transport públic: PSC, ERC i PP tomben la moció de Junts per Tiana

La moció que ha presentat Junts per Tiana al ple municipal per “millorar i ampliar” les opcions de transport públic al poble no s’ha pogut aprovar pel vot en contra del bloc PSC, ERC i PP. Els tres partits impedeixen així que prosperi una declaració de poble per una mobilitat sostenible, en coherència amb l’estratègia de reducció de la contaminació de l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB). És sorprenent el vot perquè l’alcaldessa Ester Pujol és membre de la junta de govern de l’AMB. El programa electoral del PSC recollida “demanar a l’AMB un autobús directe a Barcelona”.

 

La moció demanava:

1. Reclamar a l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) la creació d’una línia d’autobús exprés entre Tiana i el centre de Barcelona que faci el trajecte per carretera en menys de 40 minuts i amb una freqüència de pas raonable. Alella disposa d’aquest servei des del novembre passat.

2. Revisar el servei actual de la xarxa d’autobús a Tiana i prioritzar la connexió ràpida amb l’estació de tren de Montgat i l’estació de metro de Badalona, amb una millor coordinació horària bus-tren.

3.Reclamar la connexió directa amb autobús de Tiana a l’hospital Germans Trias i Pujol.

4. Revisar el servei d’autobús nocturn a Tiana, tant pel que fa a l’itinerari com la freqüència de pas.

5. Sol·licitar un informe a l’ATM i a la policia local de Tiana sobre la velocitat excessiva dels autobusos de l’operadora TUSGSAL per la carretera al seu pas pel centre de Tiana, especialment el Nitbus.

6. Reclamar a la Generalitat la posada en funcionament del carril bus VAO a l’autopista C-31 fins a Montgat per facilitar l’accés a la capital amb autobús interurbà.

7. Reclamar a l’AMB i a l’Ajuntament de Montgat convertir en el termini més breu possible part de l’aparcament proper a l’estació de tren de Montgat en una aparcament exclusiu i gratuït per als usuaris de Renfe (park and ride), en coherència amb el compromís metropolità per la mobilitat neta de l’AMB.

8. Promocionar des de l’Ajuntament de Tiana l’ús del cotxe compartit millorant la plataforma existent a la web municipal i fent-ne més difusió.

Aquí podeu llegir la moció sencera:

  Moció transport públic (123,5 KiB)

El portaveu de Junts per Tiana, Isaac Salvatierra, demana a l’equip de govern (PSC i ERC) que reclami a l’AMT i l’AMB les mateixes prestacions que ja disposen pobles veïns com Alella. Tiana té una dependència “molt alta” del cotxe i això és especialment preocupant perquè va en contra de l’estratègia de lluita contra la contaminació de l’aire que estan impulsant l’AMB i l’Ajuntament de Barcelona.

Salvatierra ha trobat curiós que l’alcaldessa  s’oposi a l’autobús directe amb Barcelona quan la proposta també figurava al programa electoral del PSC.

Coincidint amb l’aprovació al ple, Junts ha engegat una campanya a les xarxes socials per reclamar més transport públic. En aquesta pàgina podeu veure l’animació que ha fet el dissenyador local Jordi Santamaria.

Per què ara?

Dependència del vehicle privat

Un gran nombre de tianencs i tianenques es desplacen cada dia en vehicle privat a Barcelona per treballar o estudiar. Ara mateix, a Tiana la connexió en transport públic a Barcelona està lligada al tren. Això implica: més temps, en el cas que es vagi en autobús fins a l’estació de Renfe, o més diners, pels qui deixen el cotxe a l’aparcament regulat de Montgat i després agafen el tren. El temps aproximat de connexió Tiana-Barcelona en transport públic oscil·la, segons la zona de Tiana, l’hora i la línia, entre 1 hora i 10 minuts i 1 hora i 50 minuts. Les freqüències de pas tenen buits importants, com, per exemple, entre les 22.20 h. i les 23.30 h. per pujar de Montgat a Tiana des de l’estació de Renfe. Altres municipis del Maresme, com Alella, ja disposen d’un autobús directe que arriba en 30 minuts al centre de Barcelona.

Un 43% dels desplaçaments a la comarca del Maresme en dies feiners es fan amb vehicle privat, segons l’Enquesta de Moblilitat en Dia Feiner (EMEF) 2015 de l’Autoritat Metropolitana del Transport. Els motius pels quals els ciutadans utilitzen el vehicle privat són els següents: “És més còmode” (26%), “Manca oferta transport públic” (22%) i “És més ràpid” (18%), entre altres.

Segons l’Enquesta de Mobilitat Quotidiana (EMQ) 2006 de l’ATM, dels 24.435 desplaçaments realitzats pels residents a Tiana en dia feiner, el 70,5% es fan en transport privat, el 15,7% en modes no motoritzats i el 13,8% restant en transport públic. El 61,4% dels desplaçaments en un dia feiner (14.996) són moviments de connexió (de Tiana amb altres municipis). Les principals destinacions són Badalona (33,9%) i Barcelona (25,8%). La mobilitat personal (compres, oci, acompanyar persones, gestions…) predomina sobre la mobilitat ocupacional (treball i estudis). En dia feiner, un 54% dels desplaçaments són originats per motius personals i la respectiva tornada a casa, i un 46% són generats per motius ocupacionals (més la tornada a casa).

Barcelona prohibirà l’entrada dels cotxes contaminants a finals d’aquest any els dies d’episodi ambiental

La lluita contra la contaminació de l’aire a l’àrea metropolitana, una urgència de salut pública del país, només podrà ser efectiva amb un transport públic eficient, ràpid, econòmic, còmode i ecològic. El servei que disposen ara mateix els tianencs i tianenques és insuficient. A partir de finals d’aquest 2017, quan es declari un episodi de contaminació ambiental a Barcelona, la meitat dels cotxes matriculats de l’àrea metropolitana –els que no disposen del distintiu ambiental de la DGT–, no podran entrar a la capital catalana. La mesura serà permanent a partir del 2020.

Aquí podeu veure què estan fent l’AMB i l’Ajuntament de Barcelona per lluitar contra la contaminació de l’aire:

La connexió amb Can Ruti

El Pla d’Actuació Municipal de l’Ajuntament de Tiana (2016-2019) preveu proposar a l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) “una connexió amb autobús directe a Barcelona”. També planteja “afavorir un sistema de transport públic consensuat amb l’AMB que ens permeti accedir a la zona de Can Ruti amb facilitat i directament a través de la B20”. L’hospital Germans Trias i Pujol de Badalona és l’hospital de referència per al terciarisme i per a urgències oftalmològiques i pediàtriques dels residents de Tiana. La durada en transport públic des del poble és de més d’1 hora i cal fer transbord a més d’una línia d’autobús.

El cas d’Alella

El servei de bus Expres.cat a la comarca del Maresme ha registrat més de dos milions d’usuaris en els últims dotze mesos. Aquesta xifra prové de les dues línies que a hores d’ara hi ha al Maresme: la que uneix Mataró amb Barcelona –estrenada el febrer del 2015 amb 1,5 milions de viatgers– i la que fa el trajecte entre la capital del Maresme, Granollers i Sabadell, que va entrar en funcionament el setembre de l’any passat, amb més de 600.000 usuaris els últims 12 mesos.

Ara, a més, el territori disposa des de el 7 de novembre de 2016 de la tercera línia d’autobús exprés, que uneix Alella amb Barcelona i Vallromanes, i que ha estat batejada com a e19. Es calcula que aquest nou trajecte podrà ser utilitzat per uns 117.000 viatgers a l’any aproximadament, i permetrà als usuaris d’Alella disposar de més freqüència de pas per anar fins a la Barcelona. La nova línia ofereix vuit freqüències més per sentit, de manera que hi han 20 expedicions d’anada i 20 de tornada, de dilluns a divendres feiners, excepte a l’agost.

Així treballa Junts

Com tots els projectes que Junts per Tiana porta al ple municipal, la moció és fruit d’un treball previ de recerca. En aquest cas, la tasca ha estat coordinada per Ramon Coll.

Aquí podeu llegir l’informe sobre el transport públic a Tiana de Junts.

  Informe de Junts per Tiana sobre el transport públic (76,7 KiB)

Aquí podeu llegir la moció presentada al ple.

  Moció transport públic (123,5 KiB)

L’equip de govern tira endavant sol la urbanització del centre

El ple ha aprovat amb només els 6 vots de l’equip de govern (PSC-ERC) el projecte de reurbanització dels carrers Sant Cebrià, Lola Anglada i Centre. És el primer pas per tirar endavant el Retrobem-nos.

Junts per Tiana i ha votat en contra i PDECAT, PP i CUP s’han abstingut.

El portaveu de Junts, Isaac Salvatierra, ha exposat que “hem de pensar en gran, però fer coses petites per relligar-ho tot”, sobre la pacificació del centre, i ha posat sobre la taula el fet que no s’hagi arribat a un concens ni amb els comerciants ni amb els veïns, tot i que durant el mandat anterior es va obrir un debat amb els afectats.

Salvatierra ha destacat la manda de projecte global i de sol·lucions per revitalizar el comerç: “El projecte ha d’anar lligat a un model comercial que ara mateix no coneixem”. Amb el projecte, a més, es perden una vintena d’aparcaments i encara no s’ha presentat una alternativa: “Hem de dissenyar una corona pacificada i hem de posar uns aparcaments” ha dit el portaveu de Junts.

“S’ha posat el carro davant els bous. Estem parlant molt de cotxes i poc de persones” ha conclòs Salvatierra.

L’acta número 30

El projecte tècnic per tirar endavant el projecte de reurbanització del centre es va aprovar dividit en dues parts en una junta de govern del mes de juliol. Es va partir en dos projectes de dos despatxos diferents que no superaven els 18.000 euros, que són els que es poden aprovar sense passar pel ple municipal quan es tracta d’obra pública. Alhora de presentar el projecte per tirar-ho endavant, però, l’equip de govern el presenta com un de sol.

L’acta número 30, en la que consta aquesta aprovació, no va arribar als grups municipals fins passat l’estiu. El responsable de documentació de Junts per Tiana, que llegeix totes les actes de la Junta de Govern, Jordi Marí, va detectar que entre les actes que s’havien enviat als grups el mes de setembre hi havia la 29 i la 31, però no la 30, pel que Junts va demanar-la per poder-la examinar. L’acta contenia el projecte dividit en dos de la reurbanització del centre.

Sobre aquest punt el portaveu de Junts, Isaac Salvatierra, ha dit: “No estem d’acord com s’ha fet l’adjudicació del projecte. La Junta de Govern va aprovar dos contractes menors que en són un”. Segons Salvatierra  aquesta manera de fer “atempta contra el principi de lliure concurrència i competència”.

La votació

És la primera vegada aquest mandat que l’equip de govern es queda sol aprovant un projecte. Es necessita una majoria simple, i per tant, les abstencions no frenen la seva aprovació. Un fet que ha confós la mateixa alcaldessaque ha donat per perduda la votació i el projecte, fins que més endavant, el secretari municipal no ho ha aclarit.

Les fases del projecte

1.- Carrer del Centre. Desapareixeran els actuals apracamants exprés, es col·locarà una vorera de 90 cm. a mà dreta (baixant el carrer) i a l’esquerra es plantarà una renglera d’arbres que delimitaran un espai per vianants, a més de la vorera de l’altra banda.

2.- Carrer Sant Cebrià. Se substituïrà el paviment actual de formigó per un d’aglomerat asfàltic. Finalment, a la 3a i última fase, es faran les obres de millora del carrer Sant Cebrià, en dues zones diferenciades: una al tram en forma de V que uneix aquest carrer amb el del Centre, on es col.locarà un nou paviment de llambordes de color ferro oxidat.

3.- Carrer Lola Anglada, que va des de Can Frasquito fins a la Plaça de la Vila.  Es rehabilitarà el paviment i s’hi posarà il.luminació nova i punts per seure. Tant els nous fanals com el mobiliari urbà seran els que la ciutadania va triar a la jornada participativa que es va fer l’octubre de l’any passat a la Plaça de la Vila.

Comencen ara 30 dies d’exposició pública per presentar al·legacions.

 

Junts porta al ple el control del contracte amb Fomento de Construcciones y Contratas

Junts per Tiana porta al ple de desembre, que es farà el dia 20, el control i seguiment del contracte de l’Ajuntament de Tiana amb l’empresa de recollida de residus i neteja viària Fomento de Construcciones y Contratas arran de les presumptes irregularitats que han sorgit i s’estan investigant als Ajuntaments de Barcelona i Badalona.

Tiana té un contracte de 12 anys amb aquesta empresa, signat el 2012 i fins el 2024.

La Fiscalia està investigant el servei de recollida de residus i neteja viària de Fomento de Construcciones y Contratas després que l’Ajuntament de Barcelona detectés un presumpte frau de 800.000 euros. L’Ajuntament de Badalona va fer públic, també, el 21 de novembre passat, presumptes irregularitats en el compliment del contracte de gairebé 13 milions d’euros. Davant aquest dos casos, alguns Ajuntaments, com el de Mataró, que tenen adjudicat el servei a Fomento de Construcciones y Contratas han encarregat auditories per analitzar el nivell de compliment del contracte de recollida de residus i neteja viària.

Atès que l’Ajuntament de Tiana va signar amb Fomento de Construcciones y Contratas l’any 2012 un contracte fins a l’any 2024 per a la neteja viària i la recollida residus, Junts pregunta a la regidora Núria Garcia:

    • Quins són els mecanismes de control i seguiment de l’Ajuntament de Tiana sobre el contracte de l’empresa Fomento de Construcciones y Contratas?
    • S’ha detectat alguna irregularitat?
    • S’han plantejat incrementar el control i demanar una auditoria externa?

La pregunta que va al ple es va registrar a la comissió informativa de dimarts passat. També s’ha demanat per registre l’Annex 5 del plec de condicions que és on consten els costos i les despeses de personal i que l’Ajuntament de Tiana no ha fet públic a la web municipal, a diferència de la resta de plec de condicions.

Consulta aquí el contracte amb FCC.
Foto: La Local

PSC, ERC i PP impedeixen que es replantegin els aparcaments al centre amb més diàleg

PSC, ERC i PP (que va canviar el vot a l’últim minut) van impedir que prosperés la nostra moció per tornar a estudiar els aparcaments al centre amb més diàleg. Hi van votar a favor: PDC, Junts i CUP.

La moció instava l’equip de Govern a informar de l’actual estat del Retrobem-nos (que ha variat diverses vegades des de la seva aprovació i presentació l’any 2013); encetar el diàleg amb tots els afectats, no només amb l’ACIST, sinó també amb la resta de comerços no associats i veïns; a fer un pla integral de mobilitat i a informar dels estudis que s’han encarregat.

Aquesta és l’exposició al ple que va fer el portaveu de Junts, Isaac Salvatierra.

 

 

Durant el debat, el Govern no va respondre cap de les qüestions plantejades a la moció i va centrar la seva defensa en argumentar que el text no era una moció sinó un prec. Els precs no es voten, les mocions sí i fan que, en el cas que s’aprovin, s’hagin d’aplicar, les presenti qui les presenti. El Govern no va explicar els interrogants sobre el Retrobem-nos, només va defensar que les enquestes reclamaven aparcaments exprés i que s’havien basat en un projecte dels tècnics. No es tanquen, però a fer modificacions si el model no funciona.

El PP que en un primer moment havia notificat a Junts que votaria a favor de la moció, va canviar el vot a darrera hora.

Aquesta és la rèplica d’Isaac Salvatierra al Govern i al PP. Puja de to i de velocitat al final per la limitació del temps de les intervencions al ple que tenen els regidors.

 

24 hores abans del ple tota la oposició votava a favor de la moció de Junts, pel que hagués obligat al Govern a replantejar el model d’aparcaments. Però el PP va votar amb el Govern (PSC-ERC) en contra i es va bloquejar estudiar de nou el pla d’aparcaments amb diàleg.

Al final el ple, en el torn de precs i preguntes del públic, el cap de la Policia Local, el caporal Tomás Cabrejas, va intervenir per detallar que el projecte no era tècnic sinó polític, i que els agents complien ordres.